在1939年专业配资平台排名第一，尽管第二次世界大战尚未爆发，英国航空部便已预见到大型轰炸机在接下来的战争中将扮演战略性的角色。因此，他们决定研发一种可以专门对抗轰炸机的高空战斗机。为此，维克斯公司提出了414型战斗机的设计，之后又发展出了维克斯432型战斗机。
414型战斗机是依据航空部的F.6/39标准进行设计的，这一标准要求战机采用双座布局，并装备40毫米口径的航炮，最大飞行速度需达到400英里每小时（约644公里每小时）。然而，随着战争的爆发，航空兵战略发生了变化，414型的设计经过几轮调整，最终在1941年变更为432型。
432型战斗机是一款双发单翼重型战斗机，空重大约为7400千克。它的机体布局与英国著名的“蚊”式战斗机相似，但“蚊”式战斗机采用了木质结构，而432型的主体则大多使用金属材料。它的机翼设计为厚金属应力蒙皮结构，此外，上翼面与下翼面的加工方式不同，两者的连接边缘内卷并紧固，这样的设计使得424型的蒙皮强度足以保持飞行形状，这样就省去了部分内部翼肋结构的需求，从而为飞机增添了储油空间。飞机的控制舵面则使用织物蒙皮包裹，展现出维克斯公司电子设计的巧妙之处。
展开剩余67%在维克斯432的机翼两侧的发动机舱中，各安装了一台劳斯莱斯Merlin 61 12缸V型发动机，其额定功率达到1520马力，驱动着四叶螺旋桨。该发动机采用液冷系统，冷却设备被巧妙地装在发动机舱和机身中间的机翼内，并在前方开有进气口以便供给冷空气。主起落架的设计为可收放式，尽管与尾轮之间的距离较远，但其功能性并未受到影响。
尽管432型的布局和尺寸与“蚊”式战斗机相似，但机身还是有些许不同。423型的机身采用圆柱形设计，而“蚊”式则在机尾部逐渐缩小。423型只需1名飞行员进行操作，其座舱位置接近前端，配有一个半球形的气泡舱盖，该舱盖采用铰链设计，可从侧面开启并且能够加压处理，从而增强了高空作战的能力。
原本414型设计上的机鼻计划装备一门40毫米航炮，但最终版本改为8门20毫米的Hispano航炮，在423型服役时又缩减为6门。这6门炮位于机头下方，每门炮配备120发弹药。虽然炮的数量有所减少，但六门炮同时发射所产生的火力依旧非常强大，即使是重型战略轰炸机在这种火力下也未必能安然无恙，前提是能够命中目标。
英军共订购了两架原型机，序列号分别为DZ217与DZ223。其中第一架在1942年完成并开始测试，机身上印有“P”字样；而第二架原型机则因种种原因在建造过程中即被取消。遗憾的是，原型机的测试结果大大低于预期，总共进行了28次飞行测试，却未能完全收集到预期的性能数据，其声称的最大飞行速度435英里每小时显然无法实现，实际测试中仅在俯冲状态下勉强达到400英里每小时。设计预测的最大飞行高度达到12000米，但由于发动机在7000米的高空运行不良，实际飞行高度仅为8000米多一点。此外，飞机的起落架设计存在不合理的滑跑摇摆及驾驶员视线受阻等问题，给测试带来了困难。
最终，由于维克斯432型战斗机的性能不佳，英国在1943年选择了取消该机型的研发。此外，还有一个重要原因是该飞机的初衷为抗击大型战略轰炸机，而在二战期间，德军并未装备此类型的飞机，并且到1943年时，德军的战线已开始收缩，从而减轻了英国所面临的轰炸威胁。同时，在喷气式战斗机研制方面，英国的“流星”喷气式战斗机取得了成功，这使得维克斯432型与这一具有划时代意义的战机相形见绌，无法继续关注。
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